Investigación Aleaciones

Aleaciones metálicas

Se les puede definir como combinaciones metálicas o de metales con otros materiales. Esta combinación permite aumentar la dureza, resistencia y su conductividad al disminuir su punto de fusión para mejorar su capacidad de resistir a la corrosión.

Los metales y las aleaciones se clasifican  en dos grupos:

• Materiales Ferrosos; Estos están constituidos principalmente por hierro. Las aleaciones férricas se caracterizan por tener carbono y otros metales, no son tan dúctiles pero resultan ser muy buenos materiales para mecanismos por su dureza y resistencia a la corrosión  junto al desgaste.
• Materiales no ferrosos; Son materiales con bajas cantidades de hierro o sin este, son bastante blandos pero tienen bastante resistencia a la corrosión. Son buenos conductores de electricidad y calor, se funden a bajas temperaturas y su resistencia mecánica es muy reducida.
  

Las aleaciones y otros materiales se pueden mejorar aplicando ciertos tratamientos como son los siguientes:

• Tratamientos térmicos; Recocido, temple, revenido.
• Tratamientos Termo químicos; Cementación, nitruración, cinuración, sulfinización.
• Tratamientos Mecánicos; Forja.
  
• Tratamientos Superficiales; Metalización y cromado.
  

El acero

El acero es una aleación de hierro y carbono donde este ultimo puede estar presente desde un 0.05% a un 2% de la composición total de la aleación. En ocasiones si se requiere mejorar cualidades especiales se puede agregar cromo o níquel para modificar la aleación. El acero se puede clasificar de acuerdo a los efectos que producen las aleaciones.

• Acero aleado; Estos aceros se caracterizan por tener una cierta cantidad de molibdeno, vanadio y otros materiales como el silicio y el cobre. Se usan para estructuras de maquinarias y todo elemento mecánico, también se usan para elaborar herramientas y estructuras en presencia de humedad, vapor y calor.
• Acero de baja aleación; La mayoría de los aceros tienen carbono en diferentes cantidades junto a manganeso, silicio y cobre. Estos aceros se subdividen en: Acero con bajo carbono(0.3%), acero a medio carbono (0,3 - 0.6%) y aceros a alto carbono (mas de 0.6%).
  

Investigación de Lubricantes N°3

Sistemas de distribución de aceite

Todos los sistemas de lubricación a base de aceite cuentan con un deposito para almacenar y distribuir el aceite necesario a cada parte de la maquina en la que este instalado.

"Lubricación por
salpique"

Lubricación por salpique

Esta sirve para retirar las partículas de polvo, desgaste y calor generado por el rozamiento. Estos funcionan gracias a rociadores o paletas que distribuyen el aceite desde los contenedores.

Depósitos individuales de suministro

Este tipo de sistemas se suelen usar para cojinetes desde diferentes tipos de recipientes, se en listan a continuación:

"Rodamientos de muñón"
(Journal bearings)

• Carcasas con elementos giratorios; Son carcasas con rodillos o esferas que al girar toman aceite del recipiente. Para evitar que el aceite genere mayor fricción y calor, se debe rellenar de tal forma que cada elemento rodante se cubra por la mitad.
  
• Aceiteras de anillo o cadena; Están hechas para rodamientos de muñón que se lubrican usando una cadena a un anillo sobre el rodamiento. Cuando el eje gira, la cadena gira con el subiendo y esparciendo aceite desde el recipiente hasta el muñón.

"Aceiteras de anillo
y cadena"


• Espigas y salpicaderos; Son pequeñas aspas que se encuentran fijas al eje y giran con el, las aspas se sumergen dentro del contenedor de aceite para salpicar el aceite por toda la carcasa.
  
• Mechas; Las mechas se usan para llevar el aceite desde el recipiente hasta el cojinete mas próximo, son muy usadas para maquinas con ejes verticales. Pueden funcionar como filtros o incluso se puede usar solo la mecha con  aceite sin recipiente.

Aceiteras por gravedad

En estas aceiteras, el aceite se dispersa bajando por la gravedad hasta el punto de lubricación por medio de un cuenta gotas. Su velocidad es ajustables y también existen modelos que permiten el paso del aceite solo durante la operación de la maquina. El aceite no re recicla y no regresa al contenedor por lo que se desecha una vez aplicado.

Aceiteras neumáticas

"Aceitera neumática"

Con este tipo de aceiteras se suministra aceite a través de contenedores controlados de aire a presión distribuyendo el aceite por ductos a cilindros neumáticos y a motores o de igual forma a engranajes, cadenas u otro mecanismo. La velocidad del flujo de aceite depende de la corriente de aire y la presión  no obstante, las características de la maquinaria determinaran el sistema de lubricación usando el aire y el aceite o solo el aceite. El aceite usado no se recicla y se desecha después de su uso.

Aceiteras a presión

Estos sistemas requieren de un recipiente, un nivel, una respiración y el relleno adecuado para operar. Cuentan con una bomba y un sistema para el paso de aceite, algunos traen filtros y coladeras para limpiar contaminantes.